為減輕車重，近年來我們已開始使用各種不同的塑料如PA、PPS(聚硫醚)、PEEK(聚醚醚酮) 來取代金屬材料。這些塑料耐高溫及抗腐蝕性能優(yōu) 異。而我們的材料供應(yīng)商也在不斷改善產(chǎn)品性能，積極開發(fā)一些新型環(huán)境友好型塑料。據(jù)美國汽車研究年度管理研討會上的一份調(diào)查報告顯示，當(dāng)前汽車制造業(yè)傾向于為汽車減重的部位是動力系統(tǒng)。高性能工程塑料能助力發(fā)動機減重，以取代金屬材料，達到環(huán)保與減重的需求。
這份由杜邦和Wards Auto公司聯(lián)合發(fā)起的調(diào)查報告表明：24%的受訪者稱發(fā)動機引擎及傳動系統(tǒng)是他們在汽車制造過程中首要考慮的減重部位;12%的受訪者認為汽車底盤采用輕量化設(shè)計勢在必行;而贊同將車身及汽車內(nèi)外飾進行瘦身的受訪者所占比例分別為11%和9%.
高性能工程塑料
杜邦汽車技術(shù)業(yè)務(wù)部經(jīng)理Jeff Sternberg表示，汽車其他部位減重的成功案例促使零部件生產(chǎn)商們將目光轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng)。而該部位零部件材料消耗十分巨大。這對于質(zhì)量輕便的車用塑料而是一次大好機遇。
研討會上，通用汽車材料工程師表示，在選用車用塑料時，他們更為關(guān)注的是材料的耐高溫及抗腐蝕性能。當(dāng)前，塑料及其復(fù)合材料在通用汽車動力系統(tǒng)中應(yīng)用已十分普遍。需弗萊克魯茲發(fā)動機零部件中就有高性能工程塑料的身影。
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